Toyota ECO Challange

Rajd o kropelce, czyli kto zużyje najmniej paliwa na wyznaczonej dystansie, nigdy nie budził we mnie pozytywnych emocji. Do czasu, gdy nie wsiadłem do jednego ze startujących samochodów

Kilka dni temu Toyota Motor Polska, już po raz drugi w historii, zorganizowała imprezę pod nazwą Toyota Eco Challenge. Celem zmagań kierowców oprócz podniesienia umiejętności oszczędnej i ekologicznej jazdy, było promowanie nowoczesnych technologii Toyota Optimal Drive stosowanych w autach tej marki. Rajd rozegrany został w dniach 6 i 7 października bieżącego roku.

Dwudniowa rywalizacja podzielona została na cztery etapy. Dwa – typowo sportowe, rozgrywane na terenie Akademii Jazdy Toyoty. Próba polegała na możliwie najszybszym pokonaniu odcinka ze zmienną nawierzchnią (asfalt, płyta poślizgowa) szkoleniową Toyotą Auris. Kolejne dwa etapy to współzawodnictwo w warunkach bojowych na trasie z Warszawy do Łańska na Mazurach i z powrotem.
Do zmagań przystąpiło 11 załóg. Tym razem, w przeciwieństwie do poprzedniej edycji w konkurencji brały udział nie tylko ekologiczne Priusy. Z czterema hybrydami walczyły dzielnie cztery benzyniaki, iQ 1,0 VVT-I, Yaris 1,33 VVT-I, Urban Cruiser 1,33 VVT-I oraz Auris 1,6 Valvematic. Można powiedzieć, że nie da się wprost porównać takich samochodów. Zgadza się, dlatego organizator poświęcił kilka bezsennych nocy na opracowanie skomplikowanego wzoru matematycznego, którego nikt nie był w stanie zapamiętać. Uwzględniał on między innymi wagę samochodu, rodzaj napędu i całą masę zmiennych, aby w rezultacie bardzo precyzyjnie określić klasyfikację generalną. Wzór był na tyle dopracowany, a walka zacięta, że różnice w punktacji bezwzględnej miedzy pierwszą, a ostatnią załogą wyniosła tylko 3,31 punktu!

Na początku odbyło się losowanie samochodów. Naszej załodze przypadła sześciobiegowa Toyota Yaris z benzynowym silnikiem 1.33 o mocy 101 KM. To zwinne autko, mogło okazać się bardzo waleczne na próbach sportowych, jednak aby wyrównać szansę, próby rozegrano modelem Auris. Nasz Yaris nie należał również do faworytów podczas jazdy na kropelce. Kieszonkowa, ultra nowoczesna ,Toyota IQ oraz hybrydowy Prius już w papierach zapowiadały, że paliwo raczej podziwiają niż zużywają, a jazda na oparach to ich chleb powszedni. Przyjęliśmy zatem strategię jazdy oszczędnej, ale możliwie szybkiej, aby dobrym czasem nadrobić straty wynikające ze zwiększonego apetytu. Samochody zatankowano u jednego ze sponsorów Eko Rajdu, na stacji Stell w Sochaczewie, a następnie zaplombowano baki.
Pierwszy etap o długości 200 km pokonaliśmy najszybciej ze wszystkich załóg, ze średnim spalaniem 4.3 l/100km. Najlepsze wyniki na poziomie 4 litrów zanotowały Priusy oraz IQ. Tak więc wszystko szło zgodnie z planem. Etap powrotny prowadził zmodyfikowaną trasą i liczył 220km. Limit czasu przejazdu 300 minut. Na mecie zameldowaliśmy się 20 minut przed czasem! Niestety okazało się że spalanie wzrosło nam do 4.4 l/100km. Było to zbyt dużo na podium. Zwycięska załoga, Krystian Plato (TVN Turbo) i Marcin Lewandowski (Wysokie Obroty), w Toyocie IQ przełamali barierę 4 litrów, uzyskując średnie spalanie 3.9l/100km. Tuż za mikro pojazdem, uplasowały się dwa hybrydowe modele Prius. Ich załogi, Alan Szerszeń (Auto Świat) z Jakubem Lewandowskim (Auto Świat) oraz Zbigniew Juchniewicz (Nowości Toruńskie) z Robertem Bieleckim (Autocentrum.pl), osiągnęły średnie spalanie w wysokości 4,0 oraz 4,1 litra. Nasza załoga znalazła się tuż za podium.

Uczestnictwo w takiej imprezie, udowodniło, że całkowicie seryjnym samochodami z silnikami spalinowymi, można uzyskać bardzo niskie spalanie. Czasami wiąże się to z bardzo ryzykowną jazdą. Podążanie w cieniu ogromnego tira, który znacznie zmniejsza opory powietrza, nie należy do rozsądnych. Każdy manewr wymijania lub wyprzedzania, staje się niezmiernie niebezpieczny jeśli chcemy oszczędzać paliwo za wszelka cenę. Wydaje mi się, że znacznie cenniejsze jest bezpieczeństwo na drodze niż dodatkowy litr paliwa w baku.
Po dwóch dniach świetnej zabawy i prawdziwej rywalizacji nie pozostaje nic innego jak serdecznie podziękować organizatorom, firmie Toyota Motor Poland Limited i czekać na kolejne edycje. Eko wróbelki ćwierkają, że wystąpi w niej Prius trzeciej generacji, który zdeklasuje wszystkie modele biorące udział w zmaganiach…